Paliva detail | H. A. S. spol.

Natural 95

Hustota

Povolená hodnota 735 kg/m3 Hustota (resp. měrná homtnost) udává hmotnost jednotkového objemu paliva a je dána uhlovodíkovým složením. Zvýšená hustota nad 775 kg/m3 ukazuje přítomnost nafty nebo jiných minerálních olejů v palivu. Ty jsou v benzinu nežádoucí, neboť nejsou dostatečně spalovány, vedou k zanášení palivového a výfukového systému a ke zvýšené produkci nežádoucích emisí. Při vyšší koncentraci motorové nafty v benzinu se její přítomnost projeví nestandardním chodem motoru a současně může dojít k poškození katalyzátoru. Hustota je závislá na teplotě - s nárůstem teploty hustota klesá.

Oktanové číslo 97

Zjednodušeně řečeno udává procentuální podíl dvou chemických látek obsažených v benzínu a zároveň podává informaci o odolnosti směsi paliva a vzduchu proti samozápalu. Samozápal způsobuje detonační (vybuchující) spalování benzínu, které je z hlediska životnosti, chodu a hluku motoru značně nežádoucí. Čím je oktanové číslo vyšší, tím je benzín kvalitnější a mnohem lépe vyhoří v prostoru motorových válců. Tento fakt má pozitivní vliv na vyrovnanost chodu zážehového motoru (neobjevuje se nežádoucí klepání), na jeho nižší hlučnost, ale především vyšší výkon, nižší spotřebu a delší výdrž. Dle normy ČSN EN 228, musí být oktanové číslo min. 95.

Konec destilace

Povolená hodnota: max. 210°C Tento parametr charakterizuje uhlovodíkové složení paliva. Zvýšená hodnota konce destilace ukazuje přítomnost motorové nafty nebo jiných minerálních olejů v palivu, které jsou v palivu nežádoucí, neboť nejsou dostatečně spalovány, vedou k zanášení palivového a výfukového systému a ke zvýšené produkci nežádoucích emisí. Při vyšší koncentraci motorové nafty se její přítomnost a současně může dojit k poškození katalyzátoru.

Diesel

Obsah biosložky

Povolená hodnota: max. 7% Biosložkou aplikovanou do motorové nafty je metylester mastných kyselin - FAME (zpravidla metylester řepkového oleje - MEŘO). V palivu Optimal Diesel je na rozdíl od většiny jiných motorových naft na českém trhu obsah biosložky nulový. Vlivy FAME na palivo jsou většinou negativní. V nízké přípustné koncentraci (max. 7%) FAME v naftě je vliv nižšího energetického obsahu biosložky na výsledný energetický obsah nafty prakticky zanedbatelný. Daleko významnější vlivy mají přímou souvislost biologickým původem FAME. Paliva s obsahem FAME vykazují větší tendenci vázat vzdušnou vlhkost, mají nižší oxidační stabilitu a mají větší tendenci podléhat biologickému rozkladu. Tyto faktory se projevují tvorbou lepivých úsad zejména v těch částech palivové soustavy a pohonné jednotky, kde se může shromážďovat voda, nečistoty další prekurzory rozkladu, jako jsou bakterie, kvasinky a spory plísní. Kritickými místy jsou palivová nádrž a filtrační soustava. Produkty rozkladu mohou rovněž působit korozivně na konstrukční materiály. Na rozvoj těchto nežádoucích projevů má významný vliv technický stav vozidla, péče o vůz a jeho používání (projezd, sezonní odstávky, způsob garážování atd.). V případě používání nafty s biosložkou je proto nutné věnovat palivové soustavě a pohonné jednotce vozidla větší péči. Jediným kladným efektem biosložky na palivo je zvýšení mazivosti.

Hustota

Povolená hodnota: 820-845 kg/m³ (u nafty pro mírné klima) Hustota (resp. měrná hmostnost) udává hmotnost jednotkového objemu paliva. Je dána uhlovodíkovým složením (u nafty může informativně udávat podíl petrolejové frakce). Extrémně nízká hustota, tj. u běžné nafty pod 820 kg/m³ , může ukázat na příměs benzinu, která může způsobit zadření palivových čerpadel a současně zvýšit riziko požáru vozidla. Naopak hustota vysoká, tj. nad 845 kg/m³ , ukazuje na přítomnost jiných minerálních olejů, která jsou v palivu nežadoucí, neboť nejsou dostatečně spalovány - vedou k zanášení produkci nežadoucích emisí. Oba tyto extrémy se mohou projevit i nestandardním chodem motoru. Hustota je závislá na teplotě - s nárůste teploty hustota klesá.

Filtrovatelnost

CFPP (filtrovatelnost) (°C) Požadavky na filtrovatelnost nafty se liší podle ročního období: – letní nafta (třída B) - od 15. 4. do 30. 9.: filtrovatelnost nižší než 0 °C – přechodová nafta (třída D) - od 1. 3. do 14. 4. a od 1. 10. do 15. 11.: filtrovatelnost nižší než - 10 °C – zimní nafta (třída F) - od 16. 11. do 28. 2.: filtrovatelnost nižší než - 20 °C Filtrovatelnost (CFPP – Cold Filter Plug Point) udává nejvyšší teplotu, při níž daný objem paliva již neproteče vlivem vylučování parafínů v určitém čase během ochlazování normalizovaných filtračním zařízením. Charakterizuje zejména chování paliva za dynamických podmínek, tedy za chodu motoru. Pokud je vozidlo dlouhodobě v klidu, pak je nutné přihlédnout k hodnotě parametru bod zákalu (CP - Cloud Point), jenž udává teplotu, při níž se čirý ropny produkt zakalí nebo zamlží vlivem vyloučení krystalů parafinů. Zimní nafta distribuovaná na našem trhu má sice filtrovatelnost nižší než - 20 °C , její skutečná operabilita se ale pohybuje okolo - 17°C . Při dlouhodobém stání se však mohou vyskytnout problémy při rozjezdu již při poklesu teploty pod úroveň teploty bodu zákalu. Mnohdy si zákazníci během zimy stěžují na špatnou kvalitu nafty, ale problém často spočívá úplně jinde. V praxi je možné se setkat s provozovateli automobilů, kteří prakticky neprovádějí údržbu palivového systému vozidla. To má za následek zejména zvýšení obsahu vody a mechanckých nečistot v palivové nádrži automobilu, což způsobí předčasné zanesení palivového filtru.

Natural 100

Obsah biolihu

Povolená hodnota: max. 10% Jako jedna ze dvou základních biosložek v automobilovém benzinu je používán etanol (líh). Jedná se o tradiční komponentu s velmi bohatou historií. Jako základní složka benzínů má jeden významně kladný přínos - jedná se o vysokooktanovou složku. Problémem je jeho značná tendence vázat vzdušnou vlhkost. Do určitého okamžiku nemusí být tento projev vyslovně negativní. Pokud se nám do palivové soustavy dostane voda, etanol ji púohltí a umožní její rozpuštění v palivu, aniž by to mělo nežádoucí vliv na jeho spálení. Nutno však upozornit, že vzniklá směs benzin-voda-etanol ve formě stabilného hemogenního roztoku existuje jen do určité kritické teploty. Při extrémním poklesu teplot dojde k odloučení vrstvy benzinu fosilního původu a liho-vodné vrstvy. Při nasátí této směsi do pohonné jednotky vozidla může dojít k nepravidelnému chodu motoru, případně i k jeho zhasnutí. To však není jediný nedostatek. Tím, že dojde k vyloučení lihu z paliva, sníží se jeho oktanová úroveň a současně má vrstva lihu a vody významný korozivní účinek na konstrukční materiály. Z tohoto důvodu by vozidla neměla být vystavována dlouhodobě extrémně nízkým teplotám a současně by měla být zajištěna pravidelná obměna paliva.

Hustota

Povolená hodnota: 720-775 kg/m3 Hustota (resp. měrná homtnost) udává hmotnost jednotkového objemu paliva a je dána uhlovodíkovým složením. Zvýšená hustota nad 775 kg/m3 ukazuje přítomnost nafty nebo jiných minerálních olejů v palivu. Ty jsou v benzinu nežádoucí, neboť nejsou dostatečně spalovány, vedou k zanášení palivového a výfukového systému a ke zvýšené produkci nežádoucích emisí. Při vyšší koncentraci motorové nafty v benzinu se její přítomnost projeví nestandardním chodem motoru a současně může dojít k poškození katalyzátoru. Hustota je závislá na teplotě - s nárůstem teploty hustota klesá.

Konec destilace

Povolená hodnota: max. 210 °C Tento parametr charakterizuje uhlovodíkové složení paliva. Zvýšená hodnota konce destilace ukazuje přítomnost motorové nafty nebo jiných minerálních olejů v palivu, které jsou v palivu nežádoucí, neboť nejsou dostatečně spalovány, vedou k zanášení palivového a výfukového systému a ke zvýšené produkci nežádoucích emisí. Při vyšší koncentraci motorové nafty se její přítomnost a současně může dojit k poškození katalyzátoru.

Diesel Premium

Obsah biosložky

Povolená hodnota: max. 7% Biosložkou aplikovanou do motorové nafty je metylester mastných kyselin - FAME (zpravidla metylester řepkového oleje - MEŘO). V palivu Optimal Diesel je na rozdíl od většiny jiných motorových naft na českém trhu obsah biosložky nulový. Vlivy FAME na palivo jsou většinou negativní. V nízké přípustné koncentraci (max. 7%) FAME v naftě je vliv nižšího energetického obsahu biosložky na výsledný energetický obsah nafty prakticky zanedbatelný. Daleko významnější vlivy mají přímou souvislost biologickým původem FAME. Paliva s obsahem FAME vykazují větší tendenci vázat vzdušnou vlhkost, mají nižší oxidační stabilitu a mají větší tendenci podléhat biologickému rozkladu. Tyto faktory se projevují tvorbou lepivých úsad zejména v těch částech palivové soustavy a pohonné jednotky, kde se může shromážďovat voda, nečistoty další prekurzory rozkladu, jako jsou bakterie, kvasinky a spory plísní. Kritickými místy jsou palivová nádrž a filtrační soustava. Produkty rozkladu mohou rovněž působit korozivně na konstrukční materiály. Na rozvoj těchto nežádoucích projevů má významný vliv technický stav vozidla, péče o vůz a jeho používání (projezd, sezonní odstávky, způsob garážování atd.). V případě používání nafty s biosložkou je proto nutné věnovat palivové soustavě a pohonné jednotce vozidla větší péči. Jediným kladným efektem biosložky na palivo je zvýšení mazivosti.

Hustota

Povolená hodnota: 820-845 kg/m³ (u nafty pro mírné klima) Hustota (resp. měrná hmostnost) udává hmotnost jednotkového objemu paliva. Je dána uhlovodíkovým složením (u nafty může informativně udávat podíl petrolejové frakce). Extrémně nízká hustota, tj. u běžné nafty pod 820 kg/m³ , může ukázat na příměs benzinu, která může způsobit zadření palivových čerpadel a současně zvýšit riziko požáru vozidla. Naopak hustota vysoká, tj. nad 845 kg/m³ , ukazuje na přítomnost jiných minerálních olejů, která jsou v palivu nežadoucí, neboť nejsou dostatečně spalovány - vedou k zanášení produkci nežadoucích emisí. Oba tyto extrémy se mohou projevit i nestandardním chodem motoru. Hustota je závislá na teplotě - s nárůste teploty hustota klesá.

Filtrovatelnost

CFPP (filtrovatelnost) (°C) Požadavky na filtrovatelnost nafty se liší podle ročního období: – letní nafta (třída B) - od 15. 4. do 30. 9.: filtrovatelnost nižší než 0 °C – přechodová nafta (třída D) - od 1. 3. do 14. 4. a od 1. 10. do 15. 11.: filtrovatelnost nižší než - 10 °C – zimní nafta (třída F) - od 16. 11. do 28. 2.: filtrovatelnost nižší než - 20 °C Filtrovatelnost (CFPP - Cold Filter Plug Point) udává nejvyšší teplotu, při níž daný objem paliva již neproteče vlivem vylučování parafínů v určitém čase během ochlazování normalizovaných filtračním zařízením. Charakterizuje zejména chování paliva za dynamických podmínek, tedy za chodu motoru. Pokud je vozidlo dlouhodobě v klidu, pak je nutné přihlédnout k hodnotě parametru bod zákalu (CP - Cloud Point), jenž udává teplotu, při níž se čirý ropny produkt zakalí nebo zamlží vlivem vyloučení krystalů parafinů. Zimní nafta distribuovaná na našem trhu má sice filtrovatelnost nižší než - 20 °C , její skutečná operabilita se ale pohybuje okolo - 17°C . Při dlouhodobém stání se však mohou vyskytnout problémy při rozjezdu již při poklesu teploty pod úroveň teploty bodu zákalu. Mnohdy si zákazníci během zimy stěžují na špatnou kvalitu nafty, ale problém často spočívá úplně jinde. V praxi je možné se setkat s provozovateli automobilů, kteří prakticky neprovádějí údržbu palivového systému vozidla. To má za následek zejména zvýšení obsahu vody a mechanckých nečistot v palivové nádrži automobilu, což způsobí předčasné zanesení palivového filtru.